环保、省钱、安全、高效，天然气的风还是吹到了轻卡领域，江淮、福田、东风、解放、长安等主流轻卡大佬相继推出了燃气类（CNG）轻卡，试图凭借成本优势来获得轻卡行业的增量市场。今天小编为大家盘点几款市场上热销的燃气轻卡，看看你最中意哪一款?
江淮骏铃气体机
抓住卡友选择气体机最看重的优势——可靠性和动力性，江淮骏铃气体机应用而生。搭载了一款拥有8000小时台架、10万公里整车可靠性验证的云内3.0T发动机，可爆发430N·m大扭矩，动力澎湃，爬坡、超车轻而易举。而且该车在制造时采用国际一流厂商零部件，并经过了严格的高温、高原、高寒“三高”试验、5万公里耐久试验以及63万公里路试，可靠有保障。
此外，在卡友普遍关心的续航方面，江淮轻卡骏铃气体机的表现非常好。据悉该车配备了180L+140L双气瓶，并采用气压楔式、铝合金储气筒和铝合金防护等轻量化设计，整车续航430公里。而且得益于大容量气罐，江淮轻卡骏铃气体机还可有效减少进站加气次数，一次补能续航超长，城际运输更无忧，进一步提高运输效率。
福田领航大G气体机
福田领航大G气体机覆盖绿通、城配、快递快运、商超配送等十大应用场景，在动力性能、续航里程、整车配置、安全可靠以及无忧服务等方面均达到了轻卡行业天花板级别。搭载云内G20T全新增压气体机，拥有最大功率150马力、最大扭矩350牛·米的出色表现，为车辆提供了澎湃的动力输出。
同时，匹配180L+180L双CNG超大气瓶，外加15L油箱，满载续航500公里无压力，提高运输效率，高效省时！其气耗较竞品发动机降低17%，每公里仅花6毛钱，经济性得到了全面提升。有数据显示，满载5T的情况下，领航大G气体机百公里气耗约15m³，较燃油状态费用节省50%以上，1年跑6万公里较燃油车节省2万多，为卡车人做到降本增效！
福田奥铃捷运气体机
福田奥铃捷运CNG基于成熟平台打造，拥有航天品质、高效省钱、安全可靠等优点的奥铃捷运CNG一度成为众多卡友的口碑之选。在动力方面，这款CNG轻卡可搭载东安DAN2.0L气体机、云内3.0L气体机，最大功率130马力，最大扭矩430N·m，支持两用燃料，既可燃用汽油，又可燃用天然气，百公里气耗仅12.04m³，加上CNG燃烧更为清洁，减少了发动机的磨损和维修频率，进一步降低了运营成本。
在气源充沛区域，每行驶3万公里可节省燃料费用1.65万元，2年可省出一辆车！此外，整车配备的180L+180L三江航天双气瓶，军工级标准，安全有保障，续航里程可达600km。除燃气系统外，还配有一个15L油箱+独立燃油供给系统，续航里程可达100km，满足冷启动需求的同时也可以应急，-10℃以上无需汽油也能启动和行驶，轻松适用更多复杂工况，助力卡车人高效运营！
东风任吾行CNG
在物流运输行业中，卡车作为运输工具，无疑是一个长期性的投资。而东风多利卡“任吾行”CNG版高安全标准驾驶室以及强劲节能动力，高承载能力，大容积优势，极大提高了用户体验。在动力方面，“任吾行”CNG版搭载东安动力黄金动力链，内置2.0L大排量的气体专用发动机，最大马力126马力，动力强劲输出稳定，而且保养周期更长，运营效率更高。匹配2×100L气瓶，远超同级别车型的气瓶容量，附加15L的油箱，满载情况下续航里程为300-350公里。加气便利的同时还可获得超长续航，安全更有保障。
这款车匹配加宽加大底盘，采用140mm变截面大梁，承载性强，寿命更高；纵梁采用高强度钢，左纵梁取直，受力更均匀；采用工字梁前桥，配备轻卡级3吨大后桥，前后桥加宽轮距簧距，让车辆在动力强劲的同时，操稳性能更强，妥妥是打工人的赚钱工具！
解放虎VN CNG双燃料载货车
全新上市的解放虎VN CNG，不仅在使用成本上更占优势，而且相比于当下另一选择新能源纯电轻卡，其运输作业范围会比广一些，在运输效率上更占优势。在动力方面，虎VN CNG双燃料载货车搭载云内G20TNF增压燃气发动机，排量为2.0升，最大输出功率为150马力，峰值扭矩达320牛米；与之匹配的是万里扬5挡手动变速箱。
续航能力上，这台虎VN采用的是双气瓶设计，虽然容量并没有得到具体信息，但是应对日常城区配送需求问题不大。并且，还配有15L汽油箱，即便是偶尔遇到了不好加气的情况或者是车辆在郊区没气回不来了，也可以加注燃油来临时应付，使用场景更丰富。
长安跨越王X7 CNG
在合规装载要求下，不少轻卡卡友纷纷将目光转向经济性更优的小轻卡车型。而长安跨越则紧紧抓住了市场变化趋势，推出的X7CNG小轻卡定位于“高端小轻卡领导者”，为卡友带来了更加丰富的选择。
长安跨越王X7CNG版在动力方面，搭载了东安1.6L、104马力的发动机，内置2.0L排量的气体专用发动机，最大功率126马力，变速箱为东安5挡手动，配备2×140L气瓶，加15L附加油箱，续航里程高达855公里，真正解决了卡友运输过程中面临的里程焦虑。据了解，天然气燃料的经济性也大幅度降低了运营成本，使得该车每公里低至0.26元左右，对比同级别油车每公里0.7-0.8毛的油费，按一年5万公里的运营里程计算，一年就能省下两万多元，实力为卡车人做到降本增效。
当前，在运输行业转型浪潮下，越来越多的卡友在选车、购车、用车时，更注重车辆全生命周期的运营成本。在油气价差明显的情况下，卡友自然便会将目光转向CNG车型。但目前不少终端用户还认为燃气类轻卡产品技术仍然不成熟、安全性能不高，跑起来也“没劲儿”，对燃气类轻卡不太感兴趣。至于CNG轻卡车型今后的发展如何，我们拭目以待！
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