影响很大，部分物流园也有不少货车停滞。去年以来，物流市场整体运行处于波动性复苏的过渡阶段，货量不足的状况尚未得到明显缓解。可周转的货源骤降，导致货车司机双向线路的货源也随之大幅下滑，运费自然“水降船低”。但经济缩水、运价跳水绝对不是各行各业以及运输从业者非法盈利的借口与手段。
归根结底还是政策的“松弛”给予了非法盈利的企业有机可乘。在制度层面，散装食用油运输没有强制性的国家标准，《食用植物油散装运输规范》虽然提到“应使用专用车辆”，但这是推荐性的国家标准，所以严格来讲，厂家不执行也不算违法违规。在松弛的政策之下，运输企业有机可乘，他们钻了制度的漏洞。
运输的链条长，参与的主体众多。从运输公司、罐车司机到食用油厂家，但凡有任何一个环节严格把关都能大幅避免行业乱象的发生。在此，希望国家应当采取坚决有力举措，常态化持续加强全链条监管，始终保持高压态势，对以身试法、触碰红线行为给予及时严厉打击。
道路千万条，合法第一条。卡友们，请务必铭记，不要为了一时的利益去铤而走险，使用非法盈利手段获利。只有坚守合法合规的底线，我们才能在道路上安心运营，赚取应得的报酬！
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