新能源货车很香但交了这个费用还香吗？-商用车志-官网

近年来，伴随电池技术全面革新、充电设施的完善，再加上利好政策扶持下，新能源汽车的价格门槛正在降低，甚至出现“油电同价”、“电比油低”的局面，这令卡友们对于新能源车的认可度越来越高，新能源车辆也保持着蓬勃发展态势。

从今年的北京车展就可以看出，燃油车大幅“遇冷”，新能源车热度持续蔓延，现场订车人数也不在少数。中汽协会数据显示，今年一季度国内新能源汽车产销分别完成211.5万辆、209万辆，同比分别增长28.2%、31.8%，市场占有率达到31.1%。

新能源车销量增长，随之也带动了新能源车险市场发展。当越来越多的卡友购买了新能源车型之后，接二连三的问题就出现了，尤其是新能源车险的问题。新能源货车保险除了经销商的投保途径之外，用户也可以选择租赁公司或者个人购买保险，大家基本都会选择经济实惠的方式交保。新能源货车的保险费用通常高于燃油车，多数城市基本在3000-5000元左右，非营运的一般多出1000元，在北京、上海等大城市，新能源车初保的保费就达到了1万元以上，有的甚至高达1.5万元。

初保贵就算了，续保才是最令用户头疼的问题。目前来看，由于新能源货车具有相对较高的出险率和赔付率，一旦保养不善都会导致车辆出险率激增，这不仅给保险公司带来亏损，也促使它们对新能源车采取更为谨慎的保险政策。大多数区域的保险公司对于这类车型的风险评估持谨慎态度，所以用户们续保过程变得异常艰难，费用也水涨船高。

不少车主“喊贵”，险企“喊亏”，新能源车辆这一现象对车主而言是沉重的负担，同时有险企表示新能源车的出险率、承保成本明显高于传统汽车，在这一场新能源车险跑马圈地式的竞赛中难以回本。当前，新能源货车保险昂贵且难以投保的问题在全国范围内普遍存在，为新能源商用车的普及和市场渗透带来了不小的阻碍。

对于消费者而言，如何优化新能源车保费定价模型、提升定价精准度；针对续保难的情况，如何建立兜底保障机制、实现愿保尽保，或是新能源车险行业发展所面临的重要议题。今年1月，国家金融监管总局财产保险监管司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

近日，国家金融监督管理总局财险司又向各保险公司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，从优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等方面作出部署。要扩大新能源商业车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照［0.5-1.5］执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。