在全球气候变化的大背景下，车辆尾气排放问题日益受到关注。为了应对这一挑战，欧盟决定再次升级汽车的排放标准，据可靠消息报道，欧洲议会全体会议最终以297票赞成、190票反对、37票弃权的投票结果，通过“欧7”排放标准，新标准计划于2025年7月1日起实施。这一新标准不仅将影响汽车制造商的生产和销售，更将引领全球汽车行业迈向更加清洁、绿色的未来。
相较于最初敲定的“欧7”排放标准，此次通过的标准，在欧洲车企的抵制下，新版欧7排放标准已经进行了“弱化”。但“欧7”标准首次引入轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。这也将欧七排放推向了“史上最严”的排放标准地位。
对于乘用车和货车，当前的“欧6”测试条件和废气排放限值将保持不变，对于公共汽车和卡车，在实验室和实际驾驶条件下测量的废气排放将采用更严格的限制，同时保持当前的“欧6”测试条件。而此前的欧七排放标准要求，柴油发动机的一氧化二氮排放量限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧6标准，新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。
据欧洲汽车工业协会ACEA去年5月公布的一份报告显示，欧七标准将给制造商和消费者带来的成本比欧盟委员会预估的要高出4~10倍。报告指出，为满足欧七标准，制造商需要为乘用车额外支出1862欧元至2629欧元，远超过欧盟委员会预计的184欧元和446欧元；而为商用车额外支出的成本更是高达11707欧元，同样远远超过欧盟委员会预估的2765欧元。
报告同时还指出，以上数字仅仅是直接的生产成本，反映到销售价格上该数字无疑将更加夸张。而在间接成本上，更多更复杂的净化系统将在车辆生命周期内使燃油成本增加3.5%，以长途货运为例，意味着成本将增加2万欧元。
增加运营成本的同时，“欧7”排放标准也将为造车企业带来更高的门槛。欧7排放标准的实施对于汽车制造商来说是一项挑战，需要投入更多的时间和资金来研发和改进汽车技术。同时，欧7排放标准的实施也会增加汽车的制造成本，导致汽车价格上涨，而部分车企在市场中失去竞争力。但是，这也可以促使汽车制造商更加注重环保和可持续发展，推动汽车行业向更加环保的方向发展。
新规适用日期具体取决于车辆类型，其中轻型车辆的适用时间早于重型车辆。这意味着，欧7最早或将于2026年11月适用于部分轻型车辆。总之，欧7排放标准是欧洲排放标准的一部分，是欧盟对汽车排放标准的最新要求。它的实施虽然对于汽车制造商提出了更高的要求，但对于环境保护和人类健康有着极其重要的意义。
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