3月份，在燃气车和新能源车的强力助推下，国内牵引车共销售4.19万辆，环比今年2月份增长165%，同比增长22%。这是继2021年7月重型柴油车“全面国六”政策实施后，首次超过4万辆。
究其原因，与牵引车行业燃气车的入局有很大关系。3月初以来，天然气重卡购置需求率先快速启动，经销商燃气车订单纷至沓来，再加上海外出口量仍处于高位，拉动着重卡行业整体销量实现了环比大幅向上，环比涨幅达到77%。
从单月销量来看，3月，解放、重汽、陕汽、东风商用车、福田、大运，5大品牌依次霸居国内天然气重卡行业前5强；前两强企业当月销量超七千辆，其中解放的销量达到9582辆；重汽领涨市场，同比涨幅超700%。从首季度销量来看，中国重汽3月重卡销量3.01万辆，市占率25.99%，居行业首位；一季度累计销量7.66万辆，同比增长13%，市占率28.10%，稳居一季度销量、市占率“双冠军”宝座，以龙头之姿强势领跑大盘。
从销量结构来看，燃气车比重快速上升，“气车”大规模替代油车，柴油车型占比不断下降，再加上由于车多货少、运力过剩、油价高企、运价低迷、时效内卷等因素的影响，卡友将收益提升的希望更多寄托在装备升级上，随着油气价差不断拉大，燃气车以优越的经济性愈发受到终端追捧。天然气价格下降的同时，柴油价格下降幅度却不大，天然气重卡的经济性优势重新显现，持续拉动市场需求复苏。当前，不少区域的柴油价格是7.1-7.4元/升，而车用气价是4.2-4.6元/公斤。以单月重卡运营里程2万公里测算，460马力重卡单车每月节省燃料成本2万元左右，这对于车主来说非常可观。因此，随着运营性价比大幅提升，天然气重卡市场需求依旧火爆。
纵观国内天然气重卡市场，大马力车型凭借高效、节气等优势，备受用户热捧，并已成为各大重卡企业布局的焦点。目前，市场上早已涌现出多款超500马力的天然气车型，包括一汽解放、中国重汽、东风商用车、东风柳汽乘龙、联合重卡在内推出了多款15L排量的天然气牵引车，投入市场的产品也获得了用户的认可。
对于天然气重卡市场的发展前景，业内同样普遍看好的同时，也值得担忧的是，柴油重卡销量继续走低，市场占比也进一步减少，以及终端实销总量同比下降幅度较大，都从侧面反映出国内重卡市场发展缺乏后劲。这种情况下，燃气车能靠一条腿“拉着”重卡市场走多远、燃气车能否支撑接下来几个季度重卡整体销量同比持平，依然是个很大的未知数。
在经济回稳基础不断夯实、气价持续下降等有利因素下，接下来的4-5月份，天然气重卡行业需求会持续修复向好，市场有望延续暴涨势头吗，而燃油重卡又将会迎来怎样的局面呢，我们拭目以待！
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