聚焦两会之物流行业这些建议或许对你有帮助~-商用车志-官网

3月12日，2024年全国两会落下帷幕。针对目前物流行业的状况以及未来的发展等，诸多人大代表、政协委员聚焦物流行业发展，就物流业转型、企业供应链升级、完善物流运输网络建设、快递业高质量发展、冷链物流等领域建言献策。小编整理了一些“两会”上事关物流领域的重要看点，希望能为卡友们为带来有利的消息！

深化收费公路改革、降低全社会物流成本

全国政协委员岳建武建议关注深化收费公路改革、降低全社会物流成本。据统计，当前，我国运输成本占社会物流总费用的54%。其中，公路运输成本占运输成本的52.6%，仍然是最主要的物流成本。行业调查显示，车队企业通行费在干线运输成本中的占比接近3成，是仅次于燃油费的第二大支出。为此，岳建武建议：深化收费公路改革、创新公路收费模式，统筹降低公路通行成本和提升路网利用效率，促进道路货运高质量发展，切实降低物流成本。在降低物流成本的同时，岳建武亦关注物流行业本身的高质量发展，对此岳建武委员认为，释放新质生产力是物流行业高质量发展的必须之路。

开启互助模式有效降低理赔成本

不断上涨的商用车市场需求，对于车辆司机及物流企业来讲喜忧参半。运输车辆风险不容小觑，其风险控制决定整个全社会管理水平。全国政协委员、对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁表示：由于商用车及物流车辆管理方式粗放，重大交通事故频发，保险理赔没有精准有效的风险管控和干预手段，导致一方面保险公司赔付率一直居高不下；另一方面，商用车辆、营运货车等营运风险大、保费高，投不起保险。他建议通过互助成员之间的互相监督、查勘互助、理赔互助对潜在车辆及交通的风险进行分析和评估，采取相应的对策，从而达到降低风险的不利影响，最终可以有效降低理赔成本。

打造综合一体化全国电气化公路网络，促进新能源车辆发展

全国政协委员宋海良建议：为推动电气化公路规模化高质量发展，应加强全国统一布局和运营管理，稳步有序打造综合一体化全国电气化公路网络。“电气化公路”是在公路上架设牵引供电网，向重卡车辆提供电能，驱动车辆行驶，是能源与交通高质量融合发展的一种有效形式，可广泛拓展重载物流运输、港口货物转运、战略物资运输、城际及城市群客运等现代物流应用场景。他建议由国家发改委与交通运输部牵头，率先遴选运量需求大、运输路线相对固定、新能源资源相对丰富的疏港公路、矿产运输专线等领域，打造一批应用场景丰富、商业模式创新、技术路线多样的电气化公路创新示范工程。

增设自动挡货车驾驶证类别缓解卡友“年龄断层”

货运行业已经十分饱和，车多货少，货源难找不说，货车司机群体之间恶性竞争加剧，导致运价一度低迷不堪。再加上起早贪黑，疲劳驾驶是货车司机的常态，过高的驾驶强度、工作时长和心理压力增加了司机的驾驶风险，工作万分艰辛。针对这类问题，全国政协委员杨军日建议增设自动挡货车驾驶证类别，借鉴小型自动挡汽车（C2）驾驶证类别的成功经验，由公安部门修订《机动车驾驶证申领和使用规定》，增设A4、B3自动挡货车驾驶证，从而拓宽货车司机准入标准，吸引更多年轻群体考取货车驾驶证。

为快递运输员增加意外保险缩减其日常工作时长

随着电商行业迅猛发展，快递员每天穿梭在大街小巷，工作环境复杂、工作强度大，也面临许多潜在风险。“如果没有意外保险，快递员在派单途中发生交通事故，医疗费动辄几万元，还耽误正常工作，影响收入。”全国人大代表汪勇建议，快递员在工作和日常生活中造成的意外伤害和财产损失，可根据具体情况得到医疗费用、伤残赔偿和身故赔偿等保障。他希望物流公司酌情缩减快递员每日工作时长，降低劳动强度，保障快递员充足的休息时间。

修订有关超载政策和标准减免冷藏车购置税及限行区域、时间

全国人大代表蒋立建议：交通运输等有关部门，充分考虑车辆制造标准与市场需求不适应以及由此导致的超载问题，修订有关政策和标准，在保障道路运输安全的前提下，保护司机、货主双方的合法权益。他还建议：优化监管措施，简化管理办事流程，统一执法尺度，引导企业健康发展；减免冷藏车的购置税；减少冷藏车在城市的禁限行区域，增加可通行时间。

加强冷链运输车配置实现生鲜产品及时达、路路通

随着我国城乡居民收入水平不断提高，广大民众对食物种类、新鲜程度的需求不断提升，生鲜电商、预制菜等行业随之兴起。相关行业产品的初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等各环节都离不开冷链物流的助力。全国政协委员施卫东建议：“冷链物流是食品稳定供应的基础设施，应鼓励企业向主产区更多配置资源，提高生鲜农产品冷链物流配置水平，鼓励相关企业结合实际加强新型冷链运输车的配置。进一步摸排生鲜农产品产区交通情况，修整并完善部分偏远地区路网，实现全国生鲜农产品及时达、路路通。”