实力降本“钱”景大好柳汽乘龙H7 LNG牵引车这把赢麻了-商用车志-官网

最近肉眼可见火爆市场的无疑是天然气车，油价上涨、运价持续低迷、气价下跌，再加上燃气车的运营成本本就较燃油车更省的缘故，燃气车必然成了卡友圈儿中的“香饽饽”。

今年上半年，天然气价格持续下沉，从1月平均7000元/吨的价格持续下降至6月初的3700元/吨。对于卡友而言，他们对于环保的意识远小于对低成本运营的渴求，不少人已着手准备更换LNG重卡。需求与市场总是并存，甚至市场较需求要更超前，近期，柳汽乘龙推出了乘龙H7 LNG牵引车，今天小编就带大家看看这款配备康明斯530马力发动机的H7！

亮点一：舒适性配置令用户轻松运营

从“能跑就行”到“舒适地跑才行”，科技的高速发展也让卡友们尝到了甜头儿，他们对车辆的舒适性越来越看重，在选车方面也越来越挑剔。燃气车近几年也开始向着高端化发展，在配置方面更是达到了旗舰级别，就像今天介绍的这款乘龙H7 LNG牵引车一样，采用轿车化的设计与配置，只为给用户提供更舒适的驾乘环境。

乘龙H7 LNG牵引车驾驶室打造了大空间，无论是主驾的活动空间还是卧铺的宽敞度，都作出了一定的改善。在配置方面，配备了航空气囊座椅、多功能方向盘、电动车窗、电加热后视镜，液晶仪表、触摸中控屏、全车360度环影等实用配置，全方位为卡友打造了驾驶的舒适性。如果卡友们想在车上做饭，还可以选配2000W大功率的逆变器和车载冰箱，生活便利性也非常高！

此外，车辆在智能化方面也进行了升级，车道偏移预警、防碰撞预警、电子车身稳定系统全配齐，全面保证卡友们的行车安全。

亮点二：“双降”黑科技助力用户多拉快跑

在这个跑运输犹如“牙缝里掏肉”的时代，能赚能省才是卡友们的最大需求，车重减少一点承载就多一些，这多出的收益也被卡友特别看重。乘龙这一点上算是击中了用户的痛点。

乘龙H7 LNG牵引车对底盘、悬架、动力链、外围附件进行了科学降重，轻量化秉承“双降”原则，即科学降重，精密设计，降重不降质；材料降重，高强度轻量化材料大面积应用，降重提质。以车架为例，乘龙H7康明斯530马力LNG牵引车整车采用高强度单层车架，在重量降低30%的情况下，强度不降反升，提升了50%。同时，乘龙H7康明斯530马力LNG牵引车还采用了分体式轻量化悬架、轻量化440双后桥、铝合金轮毂、零部件合理降重、发动机降重等多元轻量化设计。

在铝合金壳体变速箱、轻量化车轮、承载系统等轻量化配置的全面加持下，乘龙H7 LNG牵引车的自重仅8.3吨，较同级竞品轻300公斤以上，这也意味着它每趟都能比竞品多拉300公斤货物，一年增加收益上万元。

亮点三：气瓶配置丰富为用户实现长续航

等待补能的过程也许耽误不了太长时间，但也令跑高时效性运输的卡友心慌，晚一点送到货可能会耽误卸货时间以及下一单的装货时间。毕竟当下时间就是金钱，在这一点上乘龙H7 LNG牵引车就给出了很好的解决办法。

通过提供丰富的气瓶配置，乘龙H7 LNG让卡友可以根据自己的运距的长短来间接选择单次续航的长短，从而满足多种工况的使用需求。1000L、1350L、1500L、2000L等多种规格储气罐供用户选择，强悍的续航能力可以轻松满足中长途、长途、干线物流等多种场景工况的使用需求。

亮点四：黄金动力链为用户打造高效盈运

想要稳稳收益还需要车辆加大马力的跑起来。这一点乘龙H7 LNG牵引车给足了卡友一路向“钱”狂飙的勇气。

乘龙H7 LNG牵引车搭载了康明斯15L排量的燃气机，530马力强力输出，峰值扭矩达到2500N·m，发动机在1100rpm的时候就能爆发出最大扭矩，低转速大扭矩特性让车辆的起步、爬坡、超车都更加轻松。同时配合上高传动效率的法士特12挡变速箱以及小速比后桥，使得乘龙H7 LNG牵引车在高速上的平均时速可以更快，山区路况的爬坡效率更高，强劲的动力链可以很好满足干线物流用户的使用需求。