【卡车之家 原创】2022年的“双十一”终于来了，那么在今年购物狂欢节你和家人有没有“剁手”呢? 购物狂欢后快递狂潮紧随而至，在未来一周左右的时间里，相信最忙碌的应该就是路上送快递的卡车司机了。
但今年的“双十一”格外安静，没有铺天盖地的宣传，在12号甚至没有各大电商的战报。那么今年今年“双十一”到底发生了什么？为此，我们在上海物流园最密集的几个区域进行了调研。
层层把守 防疫措施严格
如果说今年“双十一”的物流园与往年有什么不同，那么最直观的肯定是多了许多防疫措施与关卡。从下面这些图片上我们可以看到，在各大快递集散地的入口处各式各样的快递车拍起了长龙，在等着进入园区装卸快递货物。
在距离入口很远的地方我们就看到有几个身穿蓝色防护服的执勤人员，他们手上拿着长杆，另一头贴着健康码。这样可以方便排队的司机进行扫码，即使是牵引车司机也不需要探出身。
另外，所有的物流车车门上都贴有为“双十一”准备的特定封条，车窗上还有摆着通行证。两者都有且封条正常的车辆才允许通行，这就保障了在运输途中司机是一直封闭在驾驶室内，与快递完全没有接触。
而且在入口处还搭建有消毒棚，进入的车辆还需要在此停留一会，完成杀毒程序后才可进入。因为不允许进入，我们没法看到园内的措施，但仅从入口外的层层把控，我们不难看出今年防疫力度之大。虽然会影响运输时效，但疫情防控确实应该放在第一位。
车型分布：4.2米轻卡占一大半
简单了解了今年的防疫措施后，我们在某物流公司园区附近开始蹲守，拍摄了路上来往运输快递的121辆车，并以此作为样本进行了分析。
此次共拍摄往来车型121辆，其中4.2米车型总共84辆，占据了大多数。牵引车、6.8米载货车、9.8米载货车等重大型车辆共36辆。当然，这也与蹲点地址的选取有关，因为是快递集散地，像4.2米轻卡这样的车型确实会要多一些。
用车情况：外请车占比下滑
因为庞大的货运量，即使像三通一达这样拥有充裕运力的公司也顶不住，所以每年都会在狂欢节前后都会外请车辆补充运力，那么今年的比例如何呢？
因为防疫措施无法直接询问司机与相关工作人员，所以我们在某著名物流公司的一园区入口进行数据采取，总共拍摄排队快递运输车43辆。凡涂有该物流公司广告的车辆计为自有车辆，其它则算外请车辆。以统计数据来看，今年的外请车辆大概占据30%，与以往相比有所下滑。
外请车辆占比下降也就是说该物流公司今年不再需要那么多外请运力，那么导致这样情况的原因是该物流公司自有运力上升，还是今年货运量下降导致的呢？我们先按下不表，继续分析数据。
黄牌车居多 绿牌占比不高
有趣的是，此次拍摄的84辆4.2米轻卡中黄牌占比率非常高，足足有62台，占总车辆数73%，蓝牌18辆，绿牌4辆。当然，这并不能代表上海轻卡市场的整体状况。
首先，我们采样的地点位于青浦区物流集散地，这里离市区较远，在路权上对黄牌车限制不多。所以排量更大，搭载2.3米货箱的黄牌轻卡自然更受欢迎。而且在这62辆黄牌轻卡中，外请车辆仅有8辆，远低于上述的30%。也就是说大部分的黄牌轻卡来自于该物流公司的自有车辆。
值得注意的是，在此次用车调查中新能源轻卡的占比只有4.7%，也就是说不考虑路权要求的情况下，绿牌车依然不是主流选择，相较于油车，电车在性能和购车成本等方面依然有很长一段路要走。
那么今年双十一到底如何 卡友们是这样说的
从上面车辆数据分析得出的数据中，外请车辆占比下降的趋势与此次“双十一”有着非常大的关联，为了探究到底是因为哪种原因，以及此次“双十一”运价等信息，我们询问了几位正在排队的卡友。为了回答更加全面更加客观，我们特意挑选了不同车型的司机进行询问。
第一位卡友是台9.6米载货车车主，主要跑上海到潍坊路线，通过某货运平台上的单子过来装货。这位车主对我们说：“今年要单子的车比去年还多，但外发的单子少了很多，运价也降了一小半。以往我们9.6米在“双十一”期间跑个七千八千轻轻松松，今年估计也就五千上下，当然要是和平常相比那还是要高一点。”
第二位车主是某物流公司的专职司机，主要是开牵引车跑长途路线，他给出的答案与第一位卡友不同：“今年整体货运量确实比去年少了，但运价并没变，和去年差不了多少。”
第三位卡友是属于外包司机，他是从相熟的老板那里接的单子，只跑上海周边。不过一般是晚上送货白天休息，遇到我们的时候也是才睡醒。对于今年“双十一”，他直言：“肯定没以前好，以前我们这样的轻卡1000一天，现在基本上就700了，是要比平时多个300块。但一年就这两次，今年单子还少。”
这三位卡友的角色各不相同，有专职司机，有外包司机也有自己接单的司机，但对于今年双十一期间货运量的问题都给出了一致的答案。这并不是上海区域的单独现象，我们一位外地卡友甚至说到：“今年双十一的货运量要比去年下降70%！”，所以外请车辆占比下降也就是理所当然的
编后语：
从此次数据分析得出的结果与受访的卡友给出了反馈来说，今年双十一成交量下降的结果基本是板上钉钉的事了。但发生这样的情况也并不意外，不过除了第二位专职司机，另外两位卡友还反映了运价大幅下降的问题。当然与平常相比还是高不少。在行情下滑的当下，还是有相当诱惑力，如果疫情防控条件允许卡友还是要抓住这样的机会。但一定是在公平竞争的情况下，而不是在平台、外包公司的压价下或者我们卡友之前的恶意竞争。
（本文转载自卡车之家）
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