现如今，伴随运输从业者越来越多，车多活少、运价低迷一度成为每位卡友的头疼事。为了生计，他们不得不追求多拉快跑，压缩自己的休息时间，每天基本是车不离人、人不离车的状态。尤其是在疫情反反复复的这三年以来，国内多地高速管控封闭，卡车司机们经历过被困在高速公路上的困境，有人被滞留也遭遇温暖，有人为谋生计只能以车为家。
车辆的性能好不好直接导致司机收益好不好、在外面过得好不好。作为高端中卡行业的领导者，欧航欧马可极具前瞻视角，早已洞察到了用户长期以车为家、中国道路运输行业急需降本增效的需求。
10月29日，焕新升级的欧航第三代超级中卡正式上市，从精准定义中卡领域的第一代产品到智能高效的第二代产品，再到如今全面焕新而来的第三代超级中卡，欧航持续不断为用户提供更加优质的运输装备。
那么升级后的第三代欧航超级中卡有哪些亮点呢？
福康“双T”注入 运营高效如鱼得水
后疫情时代下，伴随国家政策的落地以及行业自身的实际需求，传统物流正快速朝着高效物流进阶发展。一批货物从A地送到B地不仅要实现高效送达，而且在运营成本上也要力求最低。为实现行业及用户对高效低成本运输的追求，欧航第三代超级中卡首先从动力层面全面焕新，通过引入康明斯成熟两级增压技术，为产品带来强劲动力的同时，在油耗方面也做到更省。
对于重载商贸、绿通运输等细分场景的山区用户来说，他们对于车辆高效率、低成本的性能要求更高。欧航第三代超级中卡搭载了康明斯成熟的两级增压技术福康F4.5TT发动机，这是一款专门为中长距里程市场量身打造的四缸机，功率提升至240马力，属同排量最高的额定功率，最大扭矩提升到900N·m，1000rpm低速扭矩提升26%达到780N·m，起步快加速快，爬坡超车更省心。并且在两级增压技术加持下，大幅提升了车辆复杂路况环境适应性，真正做到海拔2000米不降扭，0-30km/h起步加速5.03秒，70-80km/h超车加速9.16秒，最大爬坡度34%，轻松应对各种恶劣路况。
同时，欧航第三代超级中卡汇聚全球超级卡车联盟前沿科技，打造了高效运输场景定制化超级动力链，传动效率更高，经济油耗区间更宽泛，与轻量化等因素叠加，整车较竞品节油2~3L。如果按照年行驶里程10万公里计算，仅一年的燃油费便可省出将近2万元。
高效低成本运营的欧航第三代超级中卡实打实为卡友带来了赚钱的底气。不仅如此，在驾乘舒适性上，欧航中卡也为卡友打造了顶级舒适。
“航空座舱”上线 驾乘感受纵想其中
从“能跑就行”到“跑的舒服才行”，用户对赚钱工具的要求越来越高，尤其是属于“乐享派”的年轻一代卡友而言更是如此。而且放眼现在，主流物流公司在招聘司机时，除了对驾龄下限有要求，大多对年龄上限也有一定要求，就是怕“高龄”司机难以应对高强度的工作。从整车厂角度讲，提驾驶舒适性也成为了提升客户价值的重要位面，是目前卡车发展潮流之一。
为提升驾乘舒适性，欧航第三代超级中卡打造了“航空座舱”，为用户带来了极致的驾乘舒适体验。具体来看，整车采用四点全浮气囊配置，驾乘舒适性更加平稳；驾驶室采用平地板设计，为驾乘人员提供了更大的活动空间；主驾气囊减震驶座椅具备多功能、多方向调节，双气袋腰托极大地减轻了长途驾驶的疲劳；上卧铺采用气弹簧翻转支撑，翻起时操作方便，平放时保证稳定性，同时增加晾衣杆配置，晾晒衣物、挂取毛巾更方便，下卧铺宽度最大达到940mm，可满足两人同时躺卧休息；此外，整车还可选装顶置驻车空调装置或双模压缩机装置实现驻车制冷功能，让舒适一路随行，智能化方面配备了360度全景环视、电子驻车、驾驶员疲劳监测、无钥匙进入、多媒体等配置，为用户提供了更多安全性的保障以及驾驶乐趣。
欧航第三代超级中卡驾驶室全面焕新，大幅提升了整车驾乘舒适性，为驾乘人员的出行带来“航空座舱”的体验。无论是夜以继日奔赴在路上的卡友，还是因疫情原因被暂时困在车里的卡友，如果在这样的“家”中，想必在精神上和身体上都会得到很大安慰。
小志说
一辆好车能否得到市场认可，背后一定蕴藏的是用户使用价值提升，但价值取向方方面面，搞错了发力重点往往会让用户“无感”。欧航第三代超级中卡瞄准了高效、舒适、智能等需求，让用户亲身体验一把就能感受到它的与众不同，毫无疑问，这款车刚上市就掀起了一股购车热潮。欧航第三代超级中卡日后将会在市场上绽放怎样的辉煌成绩呢，静待佳音！
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