日前，北京冬奥会拉开序幕。一时间奥运吉祥物—冰墩墩和雪容融，迅速走红，冰墩墩更是达到了一墩难求的地步。
同时，值得注意的是，“绿色冬奥”的冬奥理念得到了最大发挥。就出行方面，北京冬奥会在各个赛区所采用的客运车辆基本为新能源汽车，同时还有其他新能源车型服务冬奥会。
据了解，在客车领域，服务本届冬奥会的氢燃料电池汽车，共计816辆客车，其中涉及福田、宇通、中通、吉利和海格客车等。
福田汽车在众多氢能源电池汽车中，占比最大。据了解，共有515辆福田欧辉氢燃料客车为北京冬奥会提车辆服务，在氢燃料客车保障车型中占比63%。
其燃料电池系统效率最高可达60%，热电联供能量转化率达85%以上，在保证动力的前提下，实现了真正的绿色低碳。以福田欧辉BJ6122氢燃料客车为例，该车每百公里可少排放约57.86公斤二氧化碳，每辆车每天行驶约200公里，可减少碳排放约115.72公斤。
与此同时，185辆宇通氢燃料客车服务冬奥会全赛区；40辆中通客车氢燃料客车被选定为媒体专用车；80辆吉利星际氢燃料电池城市客车C12F在张家口崇礼赛区，完成场地演练、和空载试运营等工作；500辆苏州金龙海格客车，直接参与交通服务保障工作。
除客车外，氢能源商用车还应用在冬奥会其他领域。如上汽氢燃料电池扫路车和压缩式垃圾车，全力保障张家口冬奥会后勤保障工作。
据了解，此前工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》中提出，要加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。通过此次冬奥会，无疑为氢能源商用车发展奠定了基础。
1、线路固定，配套加氢站易建立
众所周知，由于商用车作为运输的特性，其运输路线较固定，以高速公路为主。因此，配套加氢站可以依托高速网络的交通枢纽建立，这样可大大减少建立加氢站成本。截至目前，我国已经建设170多座加氢站。
2、加氢时间短，蓄电量足，相比纯电车优势明显
随着国家双碳目标的提出，运输行业首当其冲，要实现绿色低碳行驶，也就造成了2021年新能源商用车销量大增。
相比，纯电动商用车，氢能源重卡优势明显。首先从补充能量方面而言，氢能重卡加氢时间一般为3-5分钟，时间短，续航能力不输燃油车。而纯电动重卡，充电时间动辄几个小时，对于运输而言，时间就是金钱，时效性纯电车很难满足。
其次，在使用年限方面而言，据数据显示，燃料电池的普遍寿命5000h，高于锂电池的3000h，长期使用下来，优势愈发明显。
目前冬奥会，氢能源商用车的成功应用无疑为未来氢能源发展提供了很好的实践基础。随着国家双碳目标的落实，未来氢能源商用车还将不断发展。
让我们期待更多商用车车企，积极投入新技术，提高氢能源商用车的应用领域与技术能力，加速氢能商用车的快速发展。
商用车志
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